(2008.02.09) 

一條連接機場、高鐵、台鐵、甚至是長途客運站以及各大商圈的捷運路線,高雄捷運紅線即將通車。這是打狗有史以來最大的公共建設工程,雖然它過去經歷了不少風風雨雨,未來也將面臨嚴酷的營運考驗,但是身為一個高雄人,看著他的興建到完工,看著自己家鄉的進步,現在我的內心是感動的。

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春節期間高雄捷運公司再度舉辦了一次捷運試乘活動,這次應該是最後一次了吧,前幾次我都沒參與到,這次趁著春節回高雄過節,終於有機會讓我搭上車了,這次開放試乘的依舊是R3到R8車站,高雄捷運每個站都有編號,這算是比較國際化的作法,當外國人還不熟悉高雄的地名時,可以藉由這種編號的方式來辨識每個站。我們從R4A草衙站進入捷運系統,當踏上捷運站的那一刻,我好興奮啊。

搭電梯下樓,看到的是明亮新穎的通道
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高雄捷運蠻注重一些小細節的,像是緊急出口的指示牌都設計在地面或是牆壁上較低的地方,因為當火災發生時,濃煙會聚集在上方,所以如果指示牌放在高處根本看不到。
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乾淨明亮的車站內部
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自動售票機,最大的特色是有一個很大的觸控螢幕,包含路線圖等所有的資訊都顯示在同一畫面上,可以加快購票速度。我發現目前螢幕上的路線圖只有標示站名,而缺了編號,這應該可以修改軟體很快的改善。高捷的票證系統採用非接觸式IC卡及IC塑膠硬幣,IC卡就類似台北捷運的悠遊卡,IC塑膠硬幣就像是台北捷運新的單程硬幣。
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進出站閘門
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高雄捷運另一個特色是地下車站全線採用全月台門的設計,主要目的是增加安全性,並可避免因列車進站所帶來的氣流造成候車乘客的不適,全月台門的設計因為需要考量隧道的通風與散熱,所以必須在整個捷運系統開始規劃時就設計進去。像台北捷運的台北車站和忠孝復興站是後來才想到要增設,因為隧道散熱必須靠車站空調系統的幫助,所以就只能採用半月台門的方式。
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車廂內部座位是採"一"字形排列,跟台北捷運的"非"字型不太一樣。車廂長21.9公尺,寬3.150,高3.6公尺,寬度比台北捷運略小5公分。這張照片可以看出靠近車門的立桿設計成三叉,增加了不少扶握的空間,避免手碰手的尷尬。
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車廂上方的扶手橫桿則設計成弧形,除了可以拉開與座位的乘客的距離避免尷尬外,也多了一點扶手空間。
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車門上的行車資訊,字體比台北捷運稍大
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因為電梯旁有一塊小平台,為了避免旅客坐在上面,所以做成斜坡
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高雄捷運採用了大量的公共藝術,並規劃了八個「特殊車站」,很多都是名師設計,這張是名為「捷運之眼」的R8三多商圈站,一座透平電梯就這樣立在月台中央,相當壯觀。
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高雄捷運初期將以三車一組(DM-T-DM)的方式營運,將來需求增多時只要再購置三輛(M-M-T)就可以編制為六車一組(DM-T-M-M-T-DM)的編組。高捷系統最高設計速度為90km/hr,最高營運速度80km/hr,平均營運速度為35km/hr。
                註:D是代表駕駛車、M是動力車、T是無動力車


當天我們從中間的R4A草衙站先搭到R3小港站,再折返到R8三多商圈站,因為還要去旗津,所以只是走馬看花逛逛而已,其實高捷還有很多地方值得介紹,就等下次有機會再去仔細的參觀囉。這張是三多圓環的現貌,現在的人行道變得很寬敞,讚!
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Matt & Michelle & Morris

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留言列表 (11)

發表留言
  • veratsai
  • 第一次看到高捷內部的樣子,<br />
    有你搶先介紹真是太好啦,<br />
    怎麼會知道那麼多設計的用意呀?<br />
    matt兄也太厲害了唄~<br />
    michelle~你家matt真不是蓋的咧
  • Michelle
  • re veratsai<br />
    坐起來還不錯,營運開始90天內無論距離多遠都只要12元。<br />
    這是他的最愛,所以他很了解
  • mattchen
  • re veratsai,<br />
    因為我太愛高雄了,所以有關高雄的事情我都會去注意 :)<br />
  • 小烏龜
  • 我覺得用"幸福"這2個字<br />
    感覺很不錯ㄟ
  • smallung44
  • 哇你介紹的好仔細唷!與你相較之下…<br />
    我覺得高雄的建設越來越好<br />
    如果朋友來高雄…有好多地方都可以去玩呢!
  • mattchen
  • re smallung44,<br />
    是你不棄嫌啦,我介紹的也只是皮毛而已,高雄捷運還有更多值得介紹的地方,只是礙<br />
    於時間,我那天沒辦法逛太久。<br />
    高雄真的多很多地方可以玩,我自己都還沒逛完呢
  • 黄定國
  • 祝賀高雄捷運潠順利通車造福市民
  • 祝福南部人有福氣..好運連連.....<br />
    讓世運選手一個好印象<br />
    高雄市捷運是南台灣最棒的大眾運輸工具<br />
    感謝吳前市長敦義先生及他的工作夥伴...<br />
    有他們前人種樹讓我們後人乘涼之恩..感恩再感恩!<br />
  • 拜託,高雄捷運的建設吳敦義也敢居功喔??? 你乾脆說三十年前提出高雄捷運構想的人好了,用說的我也會,重點是有沒有魄力跳下去做吧...<br />
    高雄捷運最大的功臣絕對是謝長廷,面對高雄議會國民黨多數的環境下,還能把捷運搞起來,真的很不簡單。<br />
    同樣的,台北捷運我最佩服的不是陳水扁,也不是馬英九,而是開創木柵線的黃大洲,起頭往往是最難的。

    mattmichelle 於 2008/03/10 23:47 回覆

  • 高雄捷運關吳敦義什麼事??!!你有沒有讀書ㄚ.<br />
    只會講.不會做。別人做好了.又要來居功.<br />
    隨便在高雄.問一個3歲小孩.都知道是高雄捷運是在謝長廷當市長時.....做的。<br />
    若你不懂.若你還是不會.趕快回家.看電視把它北背起來好嗎???不然就是去座一趟高雄捷運.聽聽同廂的遊客<br />
    怎<br />
    麼說。<br />
    <br />
    ~~~希望你.認真讀書~~~~
  • rory
  • 最應該敢感謝的是中鋼公司團隊,有他們不眠不休辛勤工作及中鋼公司優良傳統<br />
    把最高難度工程一一完成,讓高雄市民能有機會享受捷運系統帶來的便利及商機<br />
    希望大家能養成搭乘交通運輸系統讓一流的硬體設備能發揮最大效率.<br />
  • 是的,高雄捷運施工團隊的努力大家都看的見, 我對高捷的設計與施工品質都是相當讚許的, 他比以往台灣的公共建設施工品質高出太多了

    mattmichelle 於 2008/03/17 11:28 回覆

  • larissa3891
  • 我也有去搭哦,首航好多人>"<<br />
    不過唯一的缺點就是現在賣的票只有普通票,<br />
    不像台北有分敬賢卡、學生卡等的>"<<br />
    而且那張卡片就要100元,還不可以抵押(暫時扣款)~"~<br />
  • 高捷的票價的確比台北高,不過以高雄的大眾運輸市場來看,經營上會比台北困難許多,所以我下次回高雄還是要去買一張支持一下。<br />
    不過也許將來也會依市場反映調整票價吧,台北捷運也經歷過一次大降價。

    mattmichelle 於 2008/03/26 10:17 回覆

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