[高雄市]高雄捷運隨拍 - R17世運站 and R18油廠國小站 @ Matt & Michelle & Morris

「世運站」站名的由來是因為2009年世界運動會將在高雄舉行，正在興建的世運會主場館就在這附近。世運站是高雄捷運八大特色車站之一。

引用自高雄捷運網站
捷運車輛穿越半屏山後，即呈現開闊的視野，給人另一番不同的心境，首先映入眼簾的是如「海上雄獅」般的R17世運站，本站東瀕半屏山、西臨海軍軍港，配合當地景觀地標，呈現「乘風破浪」之整體氛圍，並以「張帆遠揚」之構想作為站體塑造之主軸，串連出海洋首都的驕傲。更為表現站體特色及城市之永續發展，使高雄邁向國際之先端，遂將綠建築之概念整體融入，除建材之選用採高度回收性之鋼材外，內部空間並藉由抬高之屋頂架構及採光天窗之設計，製造室內空氣自然對流及自然採光之環保節能功效。另為展現左營地區之人文特質，特委託國際著名之Ron Wood團隊，將建築設計與公共藝術整體結合，為目前台灣公共藝術之創新實踐，以玻璃千變萬化之材料特性，並引進自然光線，將車站融入山林樹影中，保留半屏山與左營地區相互依存的精神寄託與情感，為世運站勾勒出最完美的標的。

車站玻璃的彩繪



怠速中的電扶梯。這是為了省電而設計的，不過因為交通系統比較不會有長時間無人的狀態，所以如果設計成無人時完全停止的話，太頻繁的啟動反而會更耗電，所以一般交通系統的電扶梯會設計成這種怠速的狀態，無人時轉速較慢，有人踏上後就加速到正常速度

世運站的月台，感覺非常寬廣。本站的月台為側式月台，鐵道在中間，月台在兩側，兩側月台用一座天橋連接，兩邊的月台也都有各自的出入口可以進出車站

遠方是半屏山隧道。紅線南段為地下化車站，往北過了R16高鐵站後便進入半屏山，然後在半屏山隧道內開始爬升，從半屏山北側出隧道，之後就是高架路段，出了隧道第一站就是世運站。配合地形做如此的設計，讓隧道出口不會太突兀，個人覺得非常高明。

另一端則是R18油廠國小站，這兩站的距離還蠻近的

從世運站可以看到正在興建的世運會主廠館，很漂亮的設計，有機會再去看看。

在月台上看到這個玩意，好像和緣道觀音廟的屋頂排水裝置是一樣的



從R18油廠國小站看R17世運站

R18油廠國小站

R18油廠國小站是隔天才去的，最近高雄捷運太Hot了，常常會有人找你一起去。

油廠國小站也是側式月台



從跨站天橋上看月台

油廠國小站外觀

從長長的電扶梯下來，馬上接到地下道，從這個小地方就可以看出他有對環境做整體的設計，這也是我對高雄最近幾年來的公共建設相當喜愛的原因之一。